当汽车工业参加新动力时间后，除了电气化的升级更替除外体育游戏app平台，电气化架构带来的智驾水平耕种也成为了车型升级的主题，近期2024年高阶智驾风浪榜肃穆出炉，从排名榜的情况来看，刻下国内的车企在高阶智驾领域也曾变成了三个梯队，接下来咱们就来清点一下各车企间的进展。

第一梯队

要说刻下国内智驾的天花板，那当之无愧是华为乾崑ADS 3.0了，刻下主要搭载的车型是鸿蒙智行定约，刻下主要包含了问界、智界、享界和尊界四款品牌，刻下这套智驾系统可隐秘高速和城区场景，并能完了无图领航功能。而排名第二的则是比亚迪的天使之眼，行动多传感器和会的自研扶直系统，天使之眼依托大车云数据库提供了全场景的智驾体验。

排在第三、第四的车型则是小鹏和理想，小鹏的智驾实力与华为和比亚迪不相兄弟，近期发布的AI天玑5.4.0系统在不使用激光雷达的情况下，依然能完了高效的智驾扶直。理想的AD MAX系统亮点在于“让车像东说念主同样想考、像东说念主同样驾驶”，不外相干于前三名的智驾系统，理想在部分场景下智驾逻辑稍许保守。排在第六的品牌是智己，有着上汽“一号工程”称呼的智己刚刚发布了IM AD 3.0系统，这也让整车智驾水平迈入了“直观”智驾新时间。

第二梯队

排在第二梯队的品牌主要有极氪、小米、蔚来和长城魏牌。极氪搭载了广宽智驾2.0系统，天然比较第一梯队品牌在智驾系统的推出时期更晚，但极氪也正在快速追逐，广宽智驾2.0系统刻下也曾守旧无图智驾领航，并隐秘了高速和城市路况，同期全场景的停车功能也有搭载。仅次于极氪的品牌则是小米，行动本年最大的黑马，小米的智驾系统主打“素养不够，硬件来凑”的特色，xiaomi Pilot刻下仍需依赖高精舆图进行领航，但胜在硬件算力满盈，实际进展尚可。

排在极氪和小米之后的是蔚来，刻下NIO Pilot也曾完了高速、城区、停车和换点场景的全隐秘，并能对车速、车说念等进行自主转化，但刻下蔚来智驾的不及主要体刻下当出现大齐车流时，智驾功能在决策时会魂不守宅。长城魏牌的智驾系统则排在蔚来之后，这套Coffee Pilot Ultra智驾系统亦然长城汽车最新最强的版块，能完了100%去高精舆图的NOA领航功能，同期也隐秘了一起停车场景，但刻下该系统的“素养”还尚且不及。

第三梯队

在第三梯队中的品牌包含了乐说念、零跑、岚图、埃安和星途。乐说念行动蔚来的子品牌， 在智驾功能上并莫得接续搭载蔚来的NIO Pilot系统，而时换装了ONVO Smart Driving功能，选择了无激光雷达的纯视觉决议，在高阶扶直功能方面比较前两个梯队尚有所差距。排在乐说念之后的品牌为零跑，行动本年最大的黑马之一，智己车型的硬件树立拉得很满，整套智驾系统守旧高精舆图NAP智驾领航，同期还具备自动停车和辛勤召唤功能，但在一些乡村路段进展一般。

岚图的智驾系统则与百度Apollo合营，整车搭载的Apollo Highway Driving Pro亦然官方堪称的L4级赋能，从功能进展来看，这套智驾系统守旧高速和城区路段的全方向领航功能，但由于并非自研，岚图智驾功能的得分相对较低。排在岚图之后的埃安搭载了ADiGO Pilot智驾系统，依托星灵架构的运算材干和纯真部署，大要不依赖高精舆图进行99%城区和村镇路况的隐秘，但在一些车流较大的场景下依然需要频频接管。排在第三梯队终末的品牌则是星途的猎鹰智驾，刻下这套智驾系统不错不依赖舆图智界导航，能凭证复杂路况作念出快速响应，但当路况复杂经由过高时，这套智驾系统也会与排名靠前的系调和样出现盘桓或接管的情况。

回归：刻下新动力汽车也曾肃穆参加了下半场，而下半场的中枢竞争是智能化，刻下能壮健置身前三梯队的品牌也曾得回了先发上风，与其他未上榜的车型比较，它们也曾走在了前哨。而跟着东说念主工智能时刻及芯一霎刻的向上，改日智驾功能的效果还将耕种。