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动作中国汽车首家真的兴致兴致上的跨国车企，祯祥亦然首家公布 2025 年销量倡导的车企，可见李书福对 2025 年志在必得的信心。

比亚迪（批发销量）在 2024 年进步了上汽集团和专家中国，成为中国第一的汽车集团，李书福再也坐不住了，启动新一轮的乾坤大挪移，力求成为中国汽车遥遥最初的十足头部。

领克劝退沃尔沃，成为极氪的控股子公司，新组建的极氪科技集团合座划归祯祥汽车集团，翼真和雷达也随后并入，李书福的意图至极显豁，便是要以集团矩阵挣扎比亚迪以及频年来发展迅猛的奇瑞。

当今祯祥控股旗下还有沃尔沃、极星、路特斯（莲花跑车）、智马达（smart）和伦敦电动汽车（LEVC），据悉还有品牌将被整合进祯祥汽车集团。

祯祥汽车集团 2025 年倡导 271 万辆，同比增长约 25%，其中祯祥星河 100 万辆，领克 39 万辆，极氪 32 万辆，出口 46 万辆。

对比 2024 年比亚迪 425 万辆、奇瑞 260 万辆的收货，祯祥 2025 年的倡导看着并不得力，只是坐三望二的小倡导。

联系词，千万不要被李书福骗了！因为祯祥 2024 年就将销量倡导硬生生提高了 10 万辆，等于小米汽车一年的销量，2025 年冲击 300 万辆大要是秘而不宣的挑战任务。

部分车企的年度倡导大要只是政事任务，又或者是促进销售的营销妙技，而濒临比亚迪的不成一生、奇瑞的咄咄逼东谈主，祯祥必须真刀真枪。

祯祥也曾千里浸于燃油车的销量增长，以及与沃尔沃、飞奔、雷诺和宝腾的全球互助，任由比亚迪以新能源汽车一步步杰出我方成为中国最大的车企，祯祥如今终于躬行苦难，也只消它能给比亚迪带来一点压力。

李书福从来齐不作念浅薄的事情，淌若只看到祯祥的咫尺，你就输了！

李书福的全球互助号称典范，芜俚拿一个出来齐是胜利的商学院案例，就连独一的代工业务——极越汽车烂尾事件，也以行业良心赢得了商场的吟唱，而这与比亚迪在中国市步地临的公论挑战造成了明显的对比。

比亚迪以新能源汽车达到了中国汽车从未有过、也不敢联想的高度，奇瑞也悄然间以"最能赚好意思元"的中国车企重塑了"民族勇士"的企业形象，而祯祥则以"买买买"成为全球最会作念生意的车企之一。

2010 年从福特汽车手中拿下豪华品牌——沃尔沃，2018 年入股飞奔后拿到了 smart，可见李书福与中国其他车企教唆东谈主有着天壤之隔的念念维现象：不仅要把车造好、造好车，还要构建全球一又友圈，而这在中国汽车加快集体出海的布景下显得尤为迫切。

处于中国汽车巅峰情景的比亚迪，正在将发展要点转向国际商场，奇瑞则握续扩大在中国商场的布局，而背靠雷诺、沃尔沃和飞奔的祯祥，要已毕进一步的全球化布局，大要要比比亚迪和奇瑞来得更快、更省事。

李书福以迅雷不足掩耳之势让沃尔沃已毕了新生，有许多东谈主不明他是用什么"骗术"赢得了福特和沃尔沃的信任，如今祯祥的全球化之路从头起程，李书福的高端局大要也不是一般东谈主能够交融的。

一个值得深念念而真义的联想是，比亚迪和长城汽车的首创东谈主——王传福和魏建军还驰驱在一线，而祯善良奇瑞的首创东谈主——李书福和尹同跃仍是退居幕后，稳坐垂纶台出缠绵策了。

中国汽车每天齐在创造全球汽车工业的惊喜和记录，在跨国车企和进展国度对中国汽车贫窭国际商场警惕如虎之际，需要高妙的全球奢睿才能赢得一点全球冲破的契机，不然就有可能顷然之间风浪突变。

胜利收购沃尔沃后，李书福在 2010 年第六届中欧工商峰会上说到，祯祥是祯祥，沃尔沃是沃尔沃，充分尊重欧洲训练的买卖精致，充分尊重沃尔沃教唆天下的品牌价值，发奋把沃尔沃轿车公司发展成中欧互助的胜利典范，这是祯祥全面发展的启动。

祯祥控股于 2024 年 9 月发布了《台州宣言》，书记插足计谋转型的全新阶段，从此前的扩展计谋转向愈加聚焦的整合与适当增长。

这一次的"计谋松开"， 谨慎中枢业务的增长、优化财务结构、晋升品牌各异化竞争力和运营成果，以应付全球经济概略情味、技巧变革和行业竞争压力。

比亚迪与长城汽车之间，以及有关 KOC 和 KOL 之间的流量站和骂战，让吃瓜专家看到了中国汽车内斗的惨烈，致使是不胜。

李书福要作念的事情还好多，不单是是应付专家、丰田和比亚迪的外部挑战，还有里面大调治所濒临的阻力，最浅薄小数，在极氪和领克归拢调治已历程去 2 个月，祯祥控股官网的有关本色还没修改。

李书福给祯祥控股的倡导是 2027 年整车销量进步 500 万辆，在祯祥新能源、国际商场和全球资源整合的布景下，咱们折服这个倡导将会来得比联想中快得多。

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