近日，乘联会公布了10月份最新销量数据，其中10月狭义乘用车销量为226.1万台，同比增长11.3%，环比增长7.97%，销量远高于此前预期。同期，新动力商场的零卖达到119.6万台，浸透率为52.8%，依然保握着高速增长的态势，而这还是是新动力浸透率，一语气第4个月龙套50%大关！

如果说此前咱们还在为中国汽车商场的走势而担忧，如今还是基本不错安下心来，因为新动力海潮已成为不成抵触的大趋势。在新动力车企一起呼吁大进，攻城拔寨的大布景下，传统燃油车的糊口环境被进一步压缩。以豪华中大型SUV商场例如，之前月销量基本不错踏确切万台支配的良马X5，飞驰GLE等车型如今的销量基本只消此前的一半水平。

头部玩家况且如斯，销量一直是豪华中大型SUV商场末流的众人途锐日子只会是愈加酸心。其中该款车型9月份月销量数据仅为510台，本年前三季度累计销量为4539台，其销量数据还不到同平台昆玉车型奥迪Q7的一半。需要认确切是，在本年众人途锐已进行了降价保量的行动，结尾优惠永恒防守在10万元以上的水平，即使是这样，销量却依旧十分低迷，其处境可谓黑白常烦懑。

车叔以为，众人途锐的阐扬之是以如斯灾祸，是多方面要素共同作用的成果。最初是品牌方面，说到底到了豪华中大型SUV这一级别，车型所比拼的早已不单是是什么产物力，更是品牌力。岂论德系粉若何吹，也改造不了众人是普通联合品牌的事实，不说对比BBA，就算是对比沃尔沃，林肯，凯迪拉克等二线豪华品牌，众人的举座品牌效应皆差了一个级别。因此众人途锐这款车即使再牛，再硬核，在全球的眼中它就即是一款淡泊明志，但价钱腾贵的入口SUV。

其次是价钱方面，确乎，众人途锐现时有着较高的结尾优惠，但其初学级车型历程优惠完之后落地价基本也要在50万元以上。手脚对比，同级的沃尔沃XC90和凯迪拉克XT6等车型，也基本上是这个落地价钱。说句确切话，如若在这几款车中进行挑选，谁又会多看众人途锐一眼呢？

临了是产物力方面，天然该车是众人的旗舰，但是其尺寸并莫得同家眷的途昂大，而且就成立而言，该车最能拿得入手的也只消空气悬架，全时四驱变速箱等等。对比同级别竞品车型，其功能成立以及豪华属性相对一般。

要实力没实力，要品牌没品牌，要逼格没逼格，而且讨价钱腾贵，众人途锐这般拉胯的阐扬显豁是无国法众人品牌及糜费者自大，于是乎，众人不出预料的对该车动了“杀心”。

左证此前的音尘来看，众人集团已通知策动在2025年将途锐车型认真停产，同期左证众人另一份里面文献来看，该品牌策动将推出一款名为ID.8的全新中大型SUV，以取代途锐停产后所空出来的位置。

从联系报说念来看，这款车型将由众人和小鹏联手达到策动，将于众人安徽MEB工场投产，并在2026年认真上市销售。届时该车将与同级的蔚来ES8，理念念L8和问界M7等车型张开正面竞争。

集中ID.8的渲染图来看，该车依旧是遴选了众人ID.家眷的最新野心讲话。前脸成立扁平化的前大灯组，并通过纤细的LED灯带联接，中间的品牌记号大致率撑握点亮。灯带底部加入了两说念U型线条勾画，让车头部位看起来更像是浅笑的面目一般。底部匹配倒梯型进气口。两侧区域有着内折的管制，为其前脸野心平添了一点残酷。

据了解ID.8的车长预测接近5米，比较小鹏G9来说会更具上风，同期该车将遴选三排七座的布局容貌。其车身野心相通是以神圣为主，车侧匹配运动的弧状腰线，前后车门上加入半荫藏式门把手，尾部则成立大尺寸尾翼及运动式尾灯组等野心元素。就野心而言，算是中规中矩。

其他信息方面，众人ID.8将同步推出单电机及双电机版块供糜费者遴选，最大输出功率可达290千瓦至300千瓦，并匹配容量跳跃100千瓦时的电板组，最大续航里程可达482公里。除此以外，有着小鹏加握的ID.8有望搭载小鹏全栈自研的智能驾驶扶直系统，况且可能适配小鹏G9同款的双腔空气悬架等高阶成立。

车叔转头

总的来说，不叫好也不叫座的众人途锐确乎莫得什么存在的原理，与其络续占着产物线，络续亏本，还不如下定决心推出全新车型将其拔帜树帜，这样来看众人的这步棋走得十分感性。但是有一个很大的问题是，按照策动ID.8在2026年才会上市，中间空档一年多的时代说长不长，说短也不短，这时代未免会碰到多样变数，到时ID.8能收效吗？这需要打一个大大的问号。天然，众人也不需要有太大的心思压力，毕竟销量再差欧洲杯体育，还能比现时的途锐更差吗？