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领先从外不雅上来看，丰田亚洲龙采用了丰田眷属一贯的规划立场。车头大部分区域被大尺寸的进气格栅占据，上方是T型规划，而下部分则是不法例的点阵式布局，看起来既潜入又先锋。两侧的细长导流槽不仅提高了举座视觉后果，也增强了车辆的空气能源学性能。大灯组配备LED光源，并带有L型白日行车灯，前雾灯位于中网底部，举座照明功能也曾填塞应付各式路况。

在车身尺寸方面，亚洲龙的长宽高分离为4990mm、1850mm和1450mm，轴距为2870mm，在B级车中这些数据推崇特殊出色。车身侧面，腰线从前翼子板邻接到后车门把手处，酿成一个当然的向下走的趋势，使得车身轮廓显得愈加动感。17英寸的多幅式轮毂加多了豪华感，车尾规划随和，邻接式尾灯是当下贱行的规划元素，配合品牌标志，点亮后极具辨识度。荫藏式排气孔规划使车尾看起来愈加利落。

内饰方面，新款亚洲龙比拟老款增添了不少科技感。中控台采用多档次布局，并用木纹饰板进行逃匿，增添了一分优雅。非论是场所盘照旧座椅，大面积的皮质材料掩饰让触感更为兴盛。7英寸全液晶仪容和10.25英寸中控屏的组合，支合手三种手机互联映射，让信息读取和操作愈加便利。尽管机械挡把依旧沿用，但从个东说念主角度而言，换成电子挡把似乎会更稳当当代科技潮水。不外，中央扶手台规划合理，可以舍弃手机和饮料，空间诓骗相配充分。

而对于车内空间，我的身高是177cm，坐进去之后，头部空间还有一拳过剩地，嗅觉很宽阔。第二排腿部空间则更为充裕，两拳半以上的间距让远程乘坐放荡不少。同期，宽阔的后备箱可以容纳无数行李，而且后排座椅可以放倒，进一步提高了储物技术。非论是日常出行照旧节沐日回梓乡，齐梗概放荡支吾。

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试驾丰田亚洲龙的这一款车型，给我留住了深刻印象。它搭载了一台2.0L当然吸气发动机，配合前置电动机，酿成一套相配灵验率的羼杂能源系统。发动机的最大功率为112kW，扭矩188N·m，而电动机的功率达到83kW，扭矩则高达206N·m，这些数字可能看起来有点抽象，但当你推行驾驶时，你会露出感受到这套系管辖来的那种微小顺畅的能源推崇。

一驱动，咱们采用了一段盘曲抵抗的石头路面进行测试。踩下油门的骤然，E-CVT无级变速箱坐窝展现出它的上风，能源输出被调控得相配缜密，以致于在这么复杂的路况下车辆依然能保合手相对褂讪和闲散的前奇迹态。让我诧异的是，加快反映相配飞速，电动机的反应尤为敏捷，让统统驾驶经过顿感放荡。这就意味着即使是在需要超车这么的情况下，车辆也梗概绝不英勇地完成看成，莫得涓滴藕断丝连的嗅觉。

在高速行驶时，发动机与电动机之间的互助可以说是天衣无缝。能源合手续逼迫地输出，完全莫得隔断，这让我在进行一些长距离驾驶时信心满满。而且，整车的换挡经过极其平顺，真是觉察不到任何传统燃油车常见的换挡抑扬，这点相配讨喜。

对于油耗，我通常感到惊喜。概述油耗只好4.31L/100km，何况只需要加注92号汽油，这对于好多讨论远程驾驶的耗尽者而言，是个极大的经济吸引。底盘的调校偏向家用立场，采用了前麦弗逊式和后双叉臂式独处吊挂，这套设立在过滤路面颤动方面推崇得特殊可以。在过弯的时辰，吊挂系统予以了填塞的撑合手，车身侧倾截止得很到位，让驾驶者梗概宽心而自信地通过每一个弯说念。

总的来说，丰田亚洲龙在各个场所呈现出的平衡推崇，让我以为这是一款相配妥贴日常使用且领有不俗能源推崇的车型。若是你正在寻找一辆既有经济性又有出色驾驶体验的车，这款亚洲龙实足值得讨论。对于绝大多数用户而言，买车时机特殊要紧，比如七八月份便是购车淡季，价钱相对来说比较低廉。若是念念年底购买，那么不管是热销车型照旧平淡销售一般的，无一例外的便是新车价钱齐将高潮。趁着目下，这辆车的优惠力度还蛮大的，其实是可以讨论一下要不要脱手。

校对 庄武开yun体育网