最近几年，自主品牌在国内汽车市集上可谓是豪言壮语。在我看来，比亚迪无疑是领头羊，旗下多款热销车型月销量皆过万，在不少细分市集上亦然逾越者。为了进一步扩大市集份额，比亚迪推出了一系列所谓的"冠军版"车型，通过降价让家具更具竞争力，效果如实赢得了可以的销量确认。其他自主品牌见状也擦掌磨拳，比如江淮最近也推出了钇为3的"冠军版"车型。

就我个东说念主而言，固然这款车上市后销量数据还可圈可点，8月份更是达到了2490台的不俗收货，但要称之为"冠军"似乎还有些凑合。好像江淮仅仅思借用比亚迪的这个见地来为我方的新车型增添多少东说念主气。值得一提，这款车售价从6.99万降到5.99万，比海豚更有性价比，从设置来看，钇为3亦然达到20万级别了。

算作一款袖珍车，钇为3冠军版的车身尺寸并不忘形，总长4025毫米、宽1770毫米、轴距2620毫米，空间确认以致比一些同级竞品更出色。就我所见，这款车的外不雅盘算也下了一番功夫，并未因为定位亲民就显得不祥。前脸盘算高昂大气，加上糖果色车身，很合乎当代女性的审好意思。值得一提的是，这款车前后排皆设有独处车门，关于家庭代步来说无疑愈加便捷。

内饰方面，它依然配备了12.8英寸的中控大屏和6.2英寸数字神态，并复古4G汇聚互联。座椅固然去掉了加热透风功能，但采纳了皮革面料，对这个价位来说也曾很可以了。就我个东说念主而言，一款实用性强、设置较高的亲民车型，正合乎大无数滥用者的需求。

令东说念主欣慰的是，钇为3冠军版的能源系统并未作念出太多协调。它搭载了一台136马力的电动机，峰值功率输出与高配版块相配，表面最高时速可达150公里/小时。也即是说，这款车不仅可以得志平常城市代步需求，偶尔在高速路上也能洋洋万言。

更值得陈赞的是，钇为3冠军版的续航里程高达505公里，逊色不少20万级别纯电动车的水平。在我看来，这所有是它最大的卖点之一。毕竟关于大无数滥用者而言，纯电动车的里程惊惶一直是一大挂念。如斯出色的续航确认，必将大大栽培滥用者的购车信心。

钇为3冠军版这款车在我眼里即是一匹黑马。它出生自主品牌江淮，盛名度当然比不上像比亚迪这么的大牌，但就家具自己而言，它所有是一款出众之作。纵不雅钇为3冠军版的举座确认，我个东说念主觉得它是一款很值得推选的给与，尤其是关于那些追求高性价比的滥用者而言。固然它的盛名度可能还无法与一线品牌相逊色，但凭借出色的家具力，它完全有后劲在以前成为一匹黑马。

就拿能源和续航来说，钇为3冠军版的确认就也曾不忘形于好多高端纯电车型。如斯优秀的电动化水平，必将大大栽培滥用者的购车信心。再加上亲民的订价，它在同级别车型中的竞争力是无谓置疑的。总的来说，钇为3冠军版是一款将高性价比、实用性和盘算感很好地会通在一齐的车型。它的出现，无疑将为滥用者提供更多元化的给与。在我看来，这恰是自主品牌发展的但愿地方。

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