车市打得重振旗饱读的“价钱战”开云体育(中国)官方网站，终于在豪华车市集有了改造。

就在前几天，良马中国决定住手执续近一年的“降价保份额”，在经销商库存压力减弱之后，良马的终局价钱促销力度也启动减少，据悉当今平均单车售价上浮1.3万元傍边。值得提防的是，有媒体相接多日探询终局市集后发现，除了良马以外，包括飞驰、奥迪在内的传统豪华品牌也纷纷跟进纵容“降价保份额”计谋。

左证了解，有飞驰4S店销售东谈主员默示：“许多车型当今王人是赔钱甩卖，一台C级要赔7万元傍边，这可不是一个可执续的景色”。与此同期，像奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A4L这么的主销车型王人有了小幅上调，后续可能还会陆续往上调，但幅度不会太大，毕竟“退出价钱战”不能能一蹴而就，但A涨价仍是是事实。

要知谈，在车市愈发内卷、以及新动力车快速成长的配景下，诸如A这么的一线豪华品牌在本年上半年可谓积极参与了“价钱战”。以良马i3为例，这台车在6月份时候还因为半折出售登上过微博热搜，而才换代的良马5系更是一度降至31万，特等于打了七折。按理说如今车市竞争如斯强烈，为何A还要退出“价钱战”？是简直不思要销量了？

事实上，这与销量与品牌利润脱不了商量。从销量上来看，在A仍是大降价的前提下，一线豪华品牌并莫得获得理思的得益。数据表露，本年上半年，良马在华累计卖出37.6万辆车，同比下滑4%；而在飞驰这边，该品牌上半年在华累计卖出了35.26万辆车，同比下滑了5.8%，也即是说所谓的“以价换量”成果并不好。

况兼无人不晓的是，价钱战自身即是一把双刃剑。固然从旧例的进展来看，它能够提高竞争力，促进自身的销量发展，从而霸占更多的市集份额，可A这么的一线豪华品牌不仅莫得销量大涨，同期还在很猛过程上削减了我方的利润，统共即是“伤东谈主害己”，毕竟车莫得何如卖出去，反倒是我方利润鄙人滑，不仅导致处在最前端的经销商举步维艰，从车子的保值率来看，亦然一种伤害。

不得不承认，关于一家品牌，尤其是豪华品牌来讲，品牌价值诟谇常病笃的。就拿A来例如，它们能够在燃油车期间“横行”，除了领有褂讪可靠的期间与质地、以及同意豪华的树立以外，多年积淀的品牌价值也相似是断绝淡薄的，而消耗者能够领有一辆A，在中国市集险些王人成为了显示地位和身份的符号。

不错说，自身A的车型就未低廉，这激昂的价钱也成为了不少消耗者出行的“排场”。商量词一朝A启动大降价，这不仅会背刺老车主，同期也会使得品牌掉价。因为豪车其实也分“三六九等”，原价致使涨价买车的东谈主，和通过降价近10万买到车的东谈主，基本就不是一个层次的群体，而这种裁汰品牌豪华价值、品牌调性和居品溢价才智的作念法，关于一家豪华品牌来讲显著是不能取的。

写在终末

一言以蔽之，A加入“价钱战”从长期来讲无疑是害大于利，毕竟新车售价动辄“打骨折”会裁汰消耗者对品牌的向往度。况兼A自身的地位也在这里，大概在新动力汽车的冲击之下，50万以下的市鸠合受到动摇，但更高端的市集如故传统豪车的天地，而买这些车的不会在乎涨价的，蓝本即是图个“排场”，不是吗？

不外开云体育(中国)官方网站，国内汽车市集竞争的强烈过程远超乎咱们的思象，在A涨价之后，它们的日子能好过吗？这一切王人交给时刻去说明吧。