马自达终于亮相了我方的首台新能源居品，突破了万古分莫得新车的运营魔咒。

南北马自达消灭之后，马自达开启了和长安的深度相助步地，燃油车板块CX-4、阿特兹、CX-5等车型相对老旧。

况且2.0L、2.5L能源系统也都不具备着实劝诱豪侈者的时刻解析力，居品、时刻的双逾期，让马自达以过头经销商渠谈非常痛心。

本年的北京车展上，马自达发布了我方的重磅车型，定名为EZ-6。

新车使用了马自达传统的魂动造型理念，况且红色依然是主打色，凭据此前的信息骄横，马自达EZ-6出身于长安EPA混动平台架构。

从EZ-6的全体造型、定位、内饰联想说话来看，其与深蓝SL03有着雄伟的相似度，尤其是尾部的细节联想理念以及内饰立场。

天然仅仅曝光了造型联想理念，但凭据长安EPA的发展蓄意，EZ-6粗略率会提供增程架构以及EV两种能源。

整身形度解析看皆深蓝SL03，毕竟当作长安的初度电动化转型技俩，深蓝SL03尚且还算凯旋，可以的造型、一定意旨上的教学基因，以及可以的科技解析，都带来了可以的声量。

EZ-6可以在长安EPA架构基础上惩办电动化居品的问题，但马自达需要酌量两个根源性的问题。

一个是，阛阓上是否还需要另一台“深蓝SL03”？

深蓝SL03在新能源轿车阛阓中的竞争力其实并不彊，这照旧建筑在初学车型价钱也曾跌破13万的基础上，马自达较高的坐褥本钱以及因为采买长安EPA平台的原因，其订价是否会和深蓝SL03相通充满由衷？

如若订价较高，用户会愈加自得遴荐深蓝SL03，而不是马自达EZ-6，因为自主品牌在电动化旅途上领有更好的竞争力。

除了更原汁原味的居品力以外，用户就业以及策略的亲民度愈加澈底。

另一个是，EZ-6的竞争力在哪？

马自达在燃油车阛阓的竞争力是操控以及可靠性，这确实比拟诱东谈主，但电动化以来马自达抓续掉队，电动化阛阓中马自达并莫得太强的竞争力。

加快能力高度同质化，况且这是一个拼智能驾驶、智能网联系统的时期，马自达的EZ-6能否拿出让用户目前一亮的东西出来，这相称关键。

马自达可以借滋长安EPA平台惩办“从0到1”的问题，但思要让新车生计下来难度雄伟，国内是一个以中国品牌为中枢的全新发展赛谈。

传统燃油车阛阓中，结伙车具有很强的竞争力，但放在新的电动化赛谈中，外资品牌如若无法拿出中枢的竞争力出来，压力是极大的。

是以开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，马自达EZ-6登场之后，是否能给马自达带来更好的推能源，阛阓分析其实并不乐不雅。