有莫得发现，这段期间汽车行业的降价潮，似乎有点停驻来的兴味？

这个其实很粗浅，能降的皆降了不少，汽车毕竟不是菜商场上的大白菜，它是有价钱底线的，不太可能一直甩卖。

但即即是这么，奢华者如故有不雅望情谊：它会不会再降呢？

1、降价潮之后，车价是个什么水平？

若是你曩昔一年没何如护理过汽车商场，当今再去看，可能会有“我不料识这个天下了”之类的念念法，因为东谈主们之前熟练的价钱体系，当今也曾有点乱套了。

我们轻视举几个例子：本田雅阁，客岁5月份上市，当今起售价在14万元傍边；2024款的飞奔GLC，起售价跌到了35万元傍边；也曾十来万的全球朗逸，当今起售价在8万元出面；2024款全球帕萨特客岁10月份才上市，当今起售价在14万元傍边。

新能源就更毋庸多说了，比亚迪也曾把插混A级轿车的售价卷到了8万元之内，老车主示意我情谊很不露出。

按理说，当今的汽车售价，也曾算是比拟低的了。

你念念念念，7万多块钱的预算，放在燃油车期间基本买不到什么像样的轿车，当今尽然能买到能源更强、用车费本更低、不限行不限号的A级新能源轿车，够不错了。

然则，谁会跟我方的钱过不去呢？车价，还能不行再降点呢？

2、中低端也曾降到位？

近日乘联会书记长崔东树发表了这么的办法：国内中低端车型价钱基本探底。用一个词来形色，那就是降无可降。

原因很粗浅，再何如低端的车，亦然个很复杂的工业品，它的资本不可能一直压缩，除掉发动机、电板、车身以及多样零部件，再除掉东谈主工、花式房钱、物流等方面的资本，七万多的车，也曾算是比拟良心。

其实堤防不雅察一下就会发现，本年搭伙燃油车参与价钱战的力度比客岁小了很多，因为它们简直莫得若干降价空间了。凯好意思瑞、帕萨特之类的再何如降价，也不太可能降到10万元以内。

3、下一波降价潮，简略是什么时候？

有些时候，等等党，果然能等来惊喜。你年前买比亚迪秦PLUS，跟当今再买，十足是不不异的。

不外这个等等，也分很厚情况。

阐述我们此前的分析，中低端商场，也曾基本降到位。

是以，若是你的缱绻是一款10万以内的低端车型，念念再不雅望一下，那么几个月之后你可能会发现，它们如故当今的价钱。

然则，假如你预算实足，看上的是20万元以上的高端车型，那倒是不错再等等。

领先，华为、比亚迪等掌持了中枢时期的厂商，有可能不才半年将高端竖立下放，迫使其它品牌正本的高端车型降价。

其次，跟着国产高端车型的崛起，此前品牌溢价比拟严重的豪华品牌车型，有可能再开启一波降价，会链接挤出一些水分。

崔东树给出的预计是：高端车型至少再降10%，信不信，就看你我方的判断了。

一般情况下，下半年还会有一波降价，况且极有可能在9月份、10月份。中低端车型链接进行大幅降价的可能性并不大，但你无意不错去4S店多薅点羊毛；高端车型可能会有比拟大的降幅，到时你不错以较低的价钱圆一下豪车梦。

界限语：

不出不测的话开云体育，2024年国内汽车商场的“价钱重塑”将会基本完成，然后总共这个词商场会从容沉静，到时候你听价钱就知谈它简略是个什么级别的车。那么问题来了，当今买车，你是等，如故不等呢？我们驳倒区见~