比亚迪发布了新一代的技能e平台3.0 EVO，初次搭载于海狮07EV，说到EVO确信车迷王人很练习，有不少的狠变装定名为EVO，比如三菱蓝瑟EVO，帕加尼Zonda EVO，兰博基尼小牛EVO，这些EVO王人是的单词“ Evolution”缩写，抒发高度进化之意，那么比亚迪凭什么将新平台称为EVO，王人有哪些技能亮点？底下咱们来瞩目分析。

底盘吊挂

e平台3.0的雄壮技能便是整车安全架构，车架接纳CTB缱绻，将电板的外壳与底盘整合在通盘，不仅普及了车辆的抗扭刚度，关于电板保护来说亦然一种新的念念路，既然是EVO版块，那么就在CTB的基础上进行编削，EVO版块将前舱安全缓冲空间加多100mm。

接纳内骨骼式CTB架构，包括1500Mpa热成型钳口截面辊压横梁，就像东说念主的骨骼，通过新的模拟缱绻，在需要加强的区域针对性加强，抵触应力，同期又不会加多剧量，东说念主的骨头数千数万年进化，比亚迪的CTB也在一步步编削，举座的强度普及了60%，而刀片电板依旧是新平台的轨范设置，两者蚁集，保险电板的安全。

吊挂方面，字据车型的不同，有纷乱的模块化缱绻不错接纳，海狮07EV接纳前双叉臂、后五连杆独处悬架，在吊挂方面莫得节俭老本，即使是初学款的车型，亦然双叉臂加上FSD频率可变阻尼减振器，这种缱绻不错加多车辆的横向收尾智力，关于纯电SUV来说，在通顺和安详之间更容易切换，因为吊挂缔造硬，不错减少侧倾，但平常驾驶不舒心，软的话又颤颤巍巍，高要点SUV不利于弯说念驾驶，山路还有危急，全系标配，一步到位让东说念主免去接纳的遮拦。

而新平台的高配车型还有云辇-C加抓，比如海狮07EV的550四驱智航版搭载云辇-C，这套智能阻尼车身收尾系统响应快，诊疗也快，通过收尾减震器电磁阀诊疗阻尼，每秒可接入上千次信号输入，在云辇智算中心运算快速处理下，终了阻尼吞吐自符合诊疗，软硬随时变化，而不是传统的通顺边幅阻尼变大，安详边幅阻尼变小，不错及时感应路况，自动诊疗，更智能。

EVO平台还有iTAC智能扭矩收尾系统和iTAC多场景边幅，新增了陷车助手、地形缓助边幅，户外轻度越野冒失过年回故土，出去玩耍更有底气。

十二合一电驱系统包括哪些

好多车还在用三合一电驱的时候，比亚迪用上了八合一缱绻，如今的EVO版块则径直上到十二合一智能电驱，具体包括哪些呢，领先便是转速达到23000rpm的中枢电机，其次包括延缓器、1200V碳化硅电控、整车收尾器（VCU）、电板管束器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管束系统。

集成度更高意味着初始模块更紧凑，也不错消弱分量，但后期的维修调养更遮拦，诚然电动车的部件并辞谢易坏，莫得复杂的机械磨损，好多车开到电板报废也无谓换延缓器和电控等，

有了23000转/分的电机，就不再需要多档位变速箱，深踩电门，让电机的转速上去，就有马咽车阗的能源，海狮07EV的车速不错达到225km/h，节沐日开着电车上高速，超车不再胆小。

升流升压快充

EVO版块集成了12种部件于一体，主要的变化便是智能升流和升压智力，各人直流冒失各人超充桩，EVO平台的车型王人不错大功率充电，比如将海狮07EV 550放在2015版的充电国标各人直流充电桩上，充电功率可达180kW，而610版块和550四驱车型的充电功率达到240kw，10%-80%充电时间为25分钟，并不亮眼，但比拟老款，电板终端充满电的时间从30分钟径直镌汰到18分钟。

这就像下载东西，看着到了80%，后头的20%生死上不去，比亚迪的EVO架构科罚了终端的问题。同期在低温环境下，智能加热模块配上用场，零下20度，充电时间镌汰40%，无谓挑充电桩，撑抓双枪快充。

电板还带有双环流直冷直热技能，符合更多的温度，此外还有环绕控温技能，买通乘员舱、电板系统、电驱系统的热流动，让余热参加驾驶舱。无谓商酌寒天不好用，朔方冬季也没问题。

选车窥探不雅点：经由数年的开导，比亚迪的e平台3.0 EVO版块带来了一些新东西，集成度更高，从电动车的冬季用车、高速行驶、终端充电速率、车架安全等方面商酌，听取了用户的想法，举座进行调整，短板则是首发车型07EV的老本高，但初学价钱也高，达到18.98万，不够亲民，脱离了大部分群众，巨匠以为新技能称得上EVO吗？接待相干。

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