凯好意思瑞神车的名号，正在暗暗转动。

昔日，凯好意思瑞在中国阛阓，尤其是广东地区，号称神一般的存在。

昔日几年跟着中国新能源的崛起，多样合股车皆在资格隆冬，独一凯好意思瑞独自绚丽。

2022年全年凯好意思瑞在中国卖了超25万台，稳居国内合股B级车销量榜首。

2023年凯好意思瑞又卖出22万辆，是其在中国阛阓献媚夺冠的第三年。

但从第9代新凯好意思瑞上市，情况就急转直下。

据乘联会数据久了，丰田凯好意思瑞的销量还是献媚4个月刷新历史新低，举座销量暴跌62%。

2月份才卖出去6971台，3月份销量更是惨淡，只卖出了6842辆，同比客岁同时下落了40%，4月销量累计7987台，不足同时比亚迪汉的一半。

而小米SU7的阛阓声量和销量，却像极了黄金期间的凯好意思瑞：小米SU7 4月份已完成托付7058辆，锁单量达8.8万，连凯好意思瑞的销售皆在询查小米。

从巅峰时期的月销4万台，到如今献媚三个月销量不外万，昔日的销量王凯好意思瑞，在中国阛阓吃了几个亏。

01.

汽车界的销冠王，被动放下身价

凯好意思瑞在中国阛阓，一直备受偏疼。

在知乎上搜索“凯好意思瑞销量”，问得最多的问题，皆是“矛盾体裁体”。

凯好意思瑞性价比那么低，为何宇宙还心甘宁肯掏钱买？

凯好意思瑞在网上被“喷成狗”，为什么越喷销量越好？

凯好意思瑞在中国阛阓，实在颠覆了宇宙买东西的基本原则：口碑越差，卖得越好。

在网上，对于凯好意思瑞的吐槽，哪个拿出来皆是致命的：外形又老又土、能源弱、价钱高。

和其他车比拟，亦然哪哪皆不行：空间比不上迈腾，能源比不上天籁，性能比不上雅阁。

总之，单看凯好意思瑞在网上的评价，会嗅觉这种破车，早该退出中国阛阓了。

可惜不少东谈主嘴上说不买，躯壳却很敦厚，凯好意思瑞的销量狠狠打了这些差评的脸。

昔日5年，仅第八代凯好意思瑞就卖出了100万辆，平均每三分钟售出一辆车，泡一杯茶的时刻，就有一个中国东谈主喜提凯好意思瑞。

中国豪侈者的偏疼，使得凯好意思瑞这些年在中国也一直处于“神坛”上。

在几年前，凯好意思瑞的好多车型皆需要涨价一两全能力买赢得货，等车好几个月，特种车漆还需要特别涨价2000元。

且凯好意思瑞行为B级车的王，有一条相沿成习的20万元带领价钱线。

20万傍边的价钱带，是凯好意思瑞的死活线，就像陶华碧说的“这是我的价钱区间，擅入者死！”

但如今的凯好意思瑞却没了这么的底气，也运行向中国阛阓折腰。

比如，凯好意思瑞的爆款八代凯好意思瑞，优惠幅度最高达到6万！

比如凯好意思瑞2.0L精英型，最低配起步价跌到了11.98万元，这是凯好意思瑞史无先例的超廉价钱。

到了本年最新款的9代凯好意思瑞，更是从带领价运行就狂降。

第九代栽种了建立，加多智能化，但加量不涨价，初学版仅17万元，顶配版块则下探至20.68万元，与2017年上市的第八代顶配比，足足低了6万。

价钱大跳水，让早些年涨价两万买了凯好意思瑞的中国车主怜爱不已，也曾的保值王，如今的贬值率也异常猖獗。

最环节的是，降价对于凯好意思瑞来说，等于作念亏蚀交易。

像凯好意思瑞、雅阁、天籁、迈腾这么的合股B级轿车，他们的资本也等于十一二万。

亏蚀也要降价卖，凯好意思瑞是简直急了。

02.

销量外传坍弛，凯好意思瑞吃了两个亏

凯好意思瑞为了给第9代新车造势，把八代凯好意思瑞拿出来当祭品。

但这种断腕求生的格式，并莫得支援凯好意思瑞的销量。从销量王到老二，凯好意思瑞在中国阛阓吃了两个亏。

第一，吃了低性价比的亏

凯好意思瑞在中国洞开阛阓，靠的是皮实耐操的性能带来的相对性价比。

但在国居品牌靠供应链和内卷打下来的迷漫性价比眼前，上风就差了一大截。

最恐怖确当属比亚迪汉，它答允“降维打击”——用更高的建立、C级车的空间，卖B级车的价钱。

比亚迪汉行为C级车，在第九代凯好意思瑞发布会前一周，推出荣耀版，降价幅度为1万-4万元，最终价钱是17.98万-24.98万元，与B级车凯好意思瑞同属一个价钱区间。

相似的价钱，更高的建立，就算是凯好意思瑞的铁粉也得瞻念望一下子，更别提还有好多不雅望的东谈主在等凯好意思瑞降价。

自带泼天流量的小米汽车也在B级轿车赛谈狂踩电门，上市不足1月，小米SU7的锁单量已马虎7万辆。

不错说，只须计划20来万的轿车，皆不成磨灭小米SU7。

除此除外，凯好意思瑞还濒临着来自日本、好意思国、德国等汽车巨头的竞争压力，其阛阓份额不可幸免地受到了侵蚀。

本田雅阁有两代车型同堂在售，豪侈者有更多的采取空间。

德系车的巨匠迈腾和帕萨特，才卖14万多，性价比超高。

九代凯好意思瑞售价高达17万多，跟这些同级竞品比起来，性价比就太不显然了。

第二，吃了亲爹计策的亏

第四代掌门东谈主丰田章男，称我方是个“有点相沿的东谈主”，他指引下，丰田永恒坚称氢能、混动、插混和纯电多条门道并进，尤其偏疼氢能源和混动。

凯好意思瑞行为丰田旗舰轿车，第九代主推混动版块，但这个看似很保障的版块，却让凯好意思瑞失去了最大的上风。

2.5L燃油版发动机一直是凯好意思瑞最受受饶恕的车型，因其均衡的能源和经济性而深受豪侈者青睐。

联系词，近期丰田却作念出了取消这一发动机的决定，这无疑在一定经过上影响了一部分诚笃豪侈者的购买决议。

取消备受饶恕的2.5L发动机，使得凯好意思瑞在阛阓上的竞争力受到了挑战，从而导致了销量的下滑。

尽管九代凯好意思瑞在筹画和本事上有所更新，但其中枢——能源系统的性能并莫得赢得豪侈者期待的栽种，也让其在本就内卷的中国阛阓上吃了大亏。

03.

再硬的燃油车企，也得向新能源学习

其实，和好多躺在功劳簿上吃老本的品牌不同，凯好意思瑞是老牌车企中比拟“通透”的。

昔日凯好意思瑞却能一直保握强势，以致越战越勇，归根结底是对阛阓的尊重。

和好多趴在历史的功劳簿上吃老本的车型不同，凯好意思瑞基本保握五年一换代的节拍。

且实在每年皆会进行一次小升级，而升级见识皆是用户吐槽和需求最多的。

比如，2012年国内出现了显然的豪侈升级需求，年青化、畅通化成为国内中高等轿车竞争的新潮水。

于是，第七代凯好意思瑞，一悔改去专注商务的车型，推出商务版、畅通版、混动版，来猖狂不同阶级豪侈者需求。

第八代凯好意思瑞，更是把之前的本事一齐革命，实在一齐零件再行研发，对中枢部件一齐罗致最新本事。

这波升级，把原有的800种发动机、1000多个坐蓐平台一齐推翻重来。

最终为止也很超预期，完全改在了中国用户的爽点上：

省油，双擎版41%的热为止，远胜同级敌手。

安全，全系均标配了10个SRS安全气囊。

但在这场造车马拉松中，凯好意思瑞最大的问题是：跑了但没完全跟上节拍。

酬酢媒体上对凯好意思瑞的评价是蓬头历齿：“90后皆迈入30岁了，凯好意思瑞内饰建立、外不雅筹画几十年如一日，审好意思是在阿谀50岁的东谈主”。

前脸看起来就像个大号的丰田凌尚不详丰田雷凌，没什么新意。

就第九代体验来说，别称车主称，身边一又友评价凯好意思瑞是蓬头历齿，机敏少量的会快嘴快舌——“土”。

凯好意思瑞跟不上节拍还体当前其盲目跟风。

第九代凯好意思瑞向新能源汽车学习，装配了全景天幕，本合计是件奉迎豪侈者的豪举，没思到被猖獗吐槽。

电车用天幕，是因为底盘放电板垫高了座位，是以用天幕来换空间。第九代凯好意思瑞罗致全景天幕，照实“采光面积大，明亮”，但莫得遮阳帘，这在凯好意思瑞招供度更高的低纬度的两广和福建地区，显得尤其麻烦。

一些试驾过的豪侈者吐槽：

“油车弄天幕是思干嘛，夏天遮阳帘皆不给，是指望宇宙在车里撑伞？”

“不加遮阳帘是要促销渔人帽吗？”

“电车皆在狂卷防晒功能，凯好意思瑞还开起倒车来了……”

也曾，凯好意思瑞能夺取金冠，离不开四个字——适合期间。

如今，凯好意思瑞思要重回销冠，向新能源车企补课还是眉睫之内了。

被争抢的中国阛阓，容不下玩票也容不下躺平的销冠。