全全国都知说念近期的黄金价钱猛涨，像脱缰之马相通浪漫上前奔，一发弗成打理，甚至于所有与黄金关系的股价都疯涨，连一些看似并不沾边的观念股，也喜提一波涨势。这么的势头，就好比新动力大潮之下的宽绰车企，有的乘势腾飞，有的功绩爆表，销量节节攀升。关联词，在“锂王”宁德时间和比亚迪先后封神后，一些早早入局新动力的车企，反而显得有些“孤苦”，比如咱们今天将要提到的江淮汽车！

论经历，江淮汽车在国内的一干车企中，可谓十分深厚，在早早入局新动力之时，如今的“蔚小理”就怕还在酝酿中，但是，当新动力势力以劈头盖脸的势头袭来时，这家颇为资深的老牌车企，反而在新势力的“逼宫”下沦为陪跑的变装。这几年江淮汽车到底发生了什么，缘何高开低走，淡出造车一线阵营？莫非在新动力“猖獗”的场面下，江淮汽车在“闭门自守”，大概在憋大招，准备来一次席卷阛阓的大动作，以正其名？

尽然，2024年第一季度的财报刚一公布，很多东说念主就发现了其中的眉目，蓝本这些年，江淮汽车简直在暗自蓄力，准备在新动力的变革中掀翻更大的风波，为我朴直名。

一季度净利润翻一倍，击碎传言

就在很多同业和新晋实力功绩、股价皆飞的这几年，江淮汽车可谓是显得十分低调。不仅在阛阓上零落话题性关切，就连当初准备重拳出击的民用、商务阛阓，也被自后居上的广汽埃安取代，说好的新动力“国民标配车”，旁落他东说念主，江淮只可在私下里蓄势待发，谋求另一种容貌再行归附失地，再次夺回被其他车企蚕食的阛阓份额。

近日，江淮汽车发布了2024年第一季度财报预报，瞻望在4月26日厚爱公开的数据中，该车企第一季度营收339.78亿元，同比增长23.11%；净利润为9585.57万元，同比增长111.23%。对比2023年全年销量同比增长18.40%，净利润瞻望1.36亿元，较之2022年扭亏为盈，江淮汽车总算解脱了畴昔3年因为新冠疫情带来的阛阓低迷、销量下滑等残障，运行在进一步潜入与其他合营公司的进度中，找到新的管束决策，入部属手在多方面为用户带来愈加优质的出行体验。而该决策管束的径直阶梯，即是与华为签署计谋合营左券，两边将在多个限制伸开全面合营，协力打造豪华智能网联电动车。

华为在智能汽车限制具有深厚的本事累积和资源上风，很多与此关联的车企，都在智能汽车的全产业链上，与其深度绑定，因此而获取股价、销量上的量价皆升。关于畴昔几年处于困境中的江淮汽车来说，此番经受与华为牵手，既不错连接施展本身在造车限制的诸多上风，也不错借助华为在智能本事上的加捏，再行获取新的机遇和空间。

“东方不亮西方亮”，老牌“代工车企”要腾飞

本年刚好是江淮汽车成立的60周年，回来畴昔50余年的光辉历史，这家无东说念主不知、无东说念主不晓的老牌车企，不仅产出了以“JAC”为代表的闻明车型，还在奋发寻求冲破和转型中，进攻乘用车限制，积极打造智能车型，凭借盛大的产物实力和前瞻新计谋，出口国外，占据产业的垂危位置。但也弗成否定，在畴昔几年的新动力风口之下，江淮汽车似乎错失了进一步作念大、作念强的先机，一度沦为给蔚来等新动力造车势力“代工”的境地，功绩和股价均处于令东说念主担忧的景况。

关联词，四肢一家集研发和制造于一体的老牌车企，江淮汽车这些年并莫得躺在畴昔的功劳簿上“躺平”，而是漆黑蓄力，斥巨资打造了新的制造体系。连接在出口国外中找到了第二增长弧线，依靠自主品牌的上风，坚捏商务和乘用车皆头并进、在保遗留统油耗的车的同期，积极拥抱电动化，适合新趋势，寻求在出海的计谋中竣事高质地发展。

尽管在第一波新动力的风口中，江淮汽车并未占据故意身位，但过程多年探索和蓄力，刚烈作念高端智能车的愿景，无疑才是最合适其发展的新想路。背靠60年千里淀的研发实力和制造上风，适合新变局，必将迎来新的机会，谁又能说接下来的“泼天华贵”不会砸向江淮汽车，获取高光发展呢？