据德国《司理东说念主》杂志当地本领周四报说念，德国汽车制造商奥迪正寻求在中期内通过削减分娩除外的职责岗亭来缩减劳能源限制，数千个职位靠近风险。报说念称，裁人将聚拢在辗转职责岗亭上，举例确立界限，公司方向是减少约 15%，仅在德国就会影响 4500 个辗转工作岗亭。奥迪向外媒阐发了裁人的实在性，当今管委会正在与工东说念主代表谈判，但阻隔线路裁人的具体东说念主数。

奥迪裁人，与其谋划情状不无斟酌。日前，奥迪集团公布 2024 年第三季度财报炫耀，第三季度贸易收入 153.22 亿欧元，同比下滑 5.5%；贸易利润 1.06 亿欧元，同比下滑 91.0%；奥迪在财报中默示，营收利润下滑主要沮丧于"奥迪布鲁塞尔工场重组的重组用度"。

比利时布鲁塞尔工场是奥迪首个稀奇分娩电动汽车的工场，主要认真分娩奥迪 Q8 e-tron。2023 年，该工场共分娩 53555 辆纯电汽车，比拟于奥迪全年录用 178000 量电动汽车的举座限制来说，占比约 30%。由于家具销量低迷，奥迪早在 7 月份就晓谕不摒除关闭布鲁塞尔工场的可能性，奥迪公司表态让职工感到被裁人的风险加多，该工场领有月约 3000 名职工，而据央视报说念，该工场从 9 月初启动已处于停工状态，奥迪洽商对布鲁塞尔工场进行重组，此举激发工东说念主们屡次举行请愿作为，条目奥迪明确工场和职工将来的远景。当今来看，奥迪还尚未决定是否出售工场，但以奥迪最新的表态来看，出售工场是简略率事件，若是该工场关闭意味有大宗工东说念主休闲。

另外，营收利润下滑也与全球商场的发扬存关。奥迪集团首席财务官 J ü rgen Rittersberger 默示，该公司在欧洲和中国商场皆靠近终点浓烈的汽车价钱竞争。第三季度，奥迪集团累计录用奥迪、宾利、兰博基尼汽车共 407390 辆，其中奥迪为 402633 辆，同比下滑 16.0%，宾利为 1904 辆，同比下滑 35.6%，兰博基尼为 2853 辆，同比增长 18.7%。具体商场来看，奥迪在好意思国商场销量同比下滑 16.8% 至 139,665 辆。欧洲和中国商场也碎裂乐不雅，销量分辩下滑 9.8% 和 8.5%。

环球汽车集团旗下高端品牌包括奥迪、兰博基尼和宾利等汽车品牌以及摩托车品牌杜卡迪，当今在中国商场正靠近日益浓烈的竞争，当地的破费者越来越倾向于招揽原土品牌。电动汽车需求疲软以及日益浓烈的电动汽车竞争，已迫使环球汽车集团履行本钱削减洽商。当今，环球汽车集团与劳工代表正在就影响其中枢品牌环球的一系列本钱缩减门径进行谈判，可能包括关闭工场、裁人和减薪。

除了奥迪外，疾驰和良马在中国商场的好日子也似乎室迩人远了，两家公司均下调 2024 功绩预期。日前，梅赛德斯 - 疾驰发布三季度财报炫耀，其各主要财务方向均呈现下滑，不仅收货近三年来最低的单季营收，净利润比拟同时更是凯旋"腰斩"。财报炫耀，疾驰三季度贸易收入为 345.28 亿欧元，同比着落 6.7%；息税前利润为 25.17 亿欧元，同比下滑 48%；净利润为 17.19 亿欧元，同比着落 53.8%。

良马亦然如斯，良马三季度营收 324.06 亿欧元，同比下滑 15.7%。其中，汽车业务营收为 278.54 亿欧元，同比下滑 13.2%。三季度利润为 16.96 亿欧元，同比下滑 61%。其中，汽车业务利润 6.34 亿欧元，同比下滑 79.8%。第三季度，中国商场销量是良马在全球下滑幅度最大的单一商场，单季销量同比下滑 29.8％至 14.77 万辆。

在生活与发展问题日益严峻的汽车商场，面对"抢破头"卖车与谋求转型的坚苦，降本增效是系数车企最大的诉求，而裁人则成为了最"简便清高"的解法。

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